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整備新幹線とは?

1 :名無しさん:2001/08/24(金) 17:09
おれの家から東海道新幹線の駅までは車で1時間くらいの距離だ。
別に乗る用がないので便利でも不便でもない。
裏日本に住んでるやつらは、ほんとに新幹線必要なの?

2 :名無しさん@お腹いっぱい:2001/08/24(金) 18:37
わかるまい
しいたげられたものの気持ち
便利さに麻痺した都会人たち

新幹線車両に一人で載る開放感がたまらない
無人の車両 オレだけの専用車 気分はグレイト
都会人にはわかるまい

二番 get

3 :名無しさん:01/08/27 23:02 ID:IN8f.i7Y
これからの整備新幹線は日本の端っこの方に向かっていますが、
鹿児島や青森、北陸の人は飛行機に乗ればいいと思う。
それと新幹線は一般市民が毎日必要な乗り物ではないので
市内の交通を整備していった方がいいですよ。

4 :名無しさん:01/09/03 13:22 ID:XT.q79e.
ごもっとも

5 :名無しさん:01/09/03 16:36 ID:YNXYvb/6
でも新幹線っていつでも込んでるよ。
山形新幹線でさえも。
山形便の飛行機なんて全然乗ってなかったのに。
地方にとって新幹線の経済効果は大きいよ。
少なくとも高速道路よりは。

6 :名無しさん :01/09/03 22:52 ID:Ytt4VioI
僕が思うに新幹線、高速道路網、航空路線
これを全てそろえようとするから、無駄が起こるのではないでしょうか。
山形の例ではもし空港の整備計画があったらそれは無駄という事ですね。

7 :私は田舎者:01/09/04 13:24 ID:PtG6vGcA
そもそも、なんで都会と同じ物を欲しがるんだろうねえ。
田舎には田舎の利点があるんだから、少しは我慢すりゃいいのに。

8 :名無しさん:01/09/04 13:32 ID:N.qgJ2X6
泉副大臣提唱の南紀新幹線、亀井さんが必要と主張の山陰新幹線、
鈴木宗男が主張の北海道新幹線。こんなのいるの?
森の北陸、松岡の九州、久間の長崎も要らないけど。

9 :名無しさん:01/09/04 18:28 ID:x7RgwSRc
>>8
山陰新幹線は、京都〜下関になるのかな。
山陽新幹線の代替にもつかえるし、なにせ行き止まり路線じゃないから、
片方の災害時、新幹線輸送、騒音問題、などで有効利用はできそう。
ただ、山陽新幹線との競合は必死だろうね。
JR以外が運営すれば、お互い競争し合い、新幹線を利用した新しい
産業が生まれる可能性も、無きにしもあらず。
南紀、は名古屋〜大阪あたりだろうか。
ぐるりの距離が長すぎるから、必要以上の利用は無いでしょう。
北海道は???

まあ、どれもこれも、日本の経済が落ち着いてからにしようね。
欲しいのなら、気長に待ちましょう。

10 :名無しさん:01/09/07 18:48
さすがに山陰新幹線に需要があるとは思えません。

11 :名無しさん:01/09/09 07:31
>10みんなそう思ってるけど、政治家の皆さんの中には供給を作れば需要も
自然に発生すると勘違いしてる人種がいるんだ

12 :えてもや:01/09/09 07:51
高速道路を建設禁止にするとかするなら、鉄道建設もOKよ。
五新鉄道建設希望。

13 :名無しさん:01/09/09 19:04
山陰新幹線は絶対いらないでしょう。現在の路線だって一部単線じゃないの?
まずはそれを複線にして、本当にお客がのるかみてからでよい。

14 :名無しさん:01/09/09 20:05
整備新幹線とかフル規格とかミニ幹線とかいっているのは、議員や建設官僚や
それにだまされたマスコミの陰謀。

現在ある狭軌の在来線を第三セクターにして、新たに標準軌の整備新幹線をひく
くらいなら、在来線をスピードアップして(ほくほく線では160km/h運転している)
到達時間を短くしたり、鉄道総研で開発中のDual Gage Train(軌間変更列車)を
導入して直通化することもできなくは無い。
まあ、軌道の線形改良(カーブを高速走行できるゆるい物にかえる)や、踏み切りの
撤去による制動距離制限撤廃には、金はかかるが、「フル規格新線」よりは、はるかに
安いし、現在の通勤通学に利用している在来列車も走れるし。
(ちなみに、昨年まで鉄道総研がアメリカで実験していた軌間変更列車には、国や地方
自治体から大量に視察行っておきながら、全くそのあたりの話を出さないとは、単なる
慰安旅行だったのか?)

そういった代替案を全く出さない議員、マスコミ、知識人は、建設族とぐるになって
いるとしか思えないね。

15 :名無しさん:01/09/10 11:03
鹿野が山形にミニ新幹線を導入したのはまだ工夫のあとが見られるが、
秋田新幹線や現在建設中の新幹線は工夫のあとも、真剣に考えた様子もない。
橋本登美三郎が主張した成田新幹線はアイデアは悪くなかったな。

16 :名無しさん:01/09/10 17:42
山陰新幹線にどれほど需要があるか分らないが、効果は大きいのでは。
少なくとも新幹線の駅が出来れば駅周辺は栄えるんじゃない?
山陰地方は今のままじゃヤバイでしょ。

17 :名無しさん:01/09/12 15:06
ミニ空港が多い山陰に新幹線は不要。

18 :名無しさん:01/09/12 16:29
この際ミニ空港は全部運行停止。
新幹線の方が国民性に合っている。

19 :名無しさん:01/09/12 19:02
だから山陰に新幹線作ったてせいぜい一時間に1本もあれば需要をまかなえてしまうわけでしょ。
そんなんじゃ未来永劫赤字だって。

20 :米子人(怒):01/09/12 19:53
おまえらわかったから、
山陰に新幹線は要らないから、FGTをくれくれ。

21 :名無しさん:01/09/12 21:26
>>15
成田空港と都心を高速鉄道で30分以内で結ぶのは、日本の発展にとても
寄与すると思います。いま、辺境の地でやっている整備新幹線建設を
全てストップして、成田と関西空港、中部空港に高速鉄道路線を
開設すると、費用対効果は抜群に上がります。

ただ、田舎出身の建設官僚の我田引鉄はなくならないし、だれも、日本国
全部を考えて動かないので、この国は沈没していきます。

22 :@:01/09/14 15:24
@@@

23 :名無しさん:01/09/17 00:21
中央リニアは作るの?

24 :☆クリックで救える命がある。:01/09/17 12:44
みなさんご存知のように9月11日
アメリカで同時多発テロが発生し、
多くの人命が無残にも奪われてしまいました。
そこでクリックするだけで募金できるサイトが
存在することを知り、ここに紹介させていただきます。
緊急フリー募金です。
募金ボタンをクリックしてください。
米国テロ被害者に対する支援金を
クリックするだけで寄付できます。

http://www.donate-for-free.com/index_ja.asp?

1人1日1回ですが、毎日何人もの方がクリック
すれば協力できると思います。
よろしくお願いいたします。

25 :名無しさん:01/10/06 15:22
>>23
リニアの開発はすでに最終段階。一般試乗会も頻繁にやっている。
あとは資金の問題。JR東海の見積もりでは8兆円かかるそうで。
ただし、国や沿線自治体が全額出す必要はない。
JR東海に出資させればいいし、当のJRもそれを望んでいる。

26 :名無しさん:01/10/06 15:26
>>25
補足。
中央新幹線は整備計画線ではなくて基本計画線。
国の計画では整備新幹線より優先ランクが低いことになってる。
それでも造れば儲かる路線だから民間主導でやるのがよい。

27 :名無しさん:01/10/06 16:26


28 :名無しさん:01/10/06 20:20
長崎新幹線は必要ないが鹿児島新幹線は必要だ 空港は すっげー遠いし
時間短縮効果を考えると 有意義 北海道も必要だと思う 飛行機しか
ほとんど交通手段がないのは ブーよ

29 :名無しさん:01/10/06 21:59
駅減らしていいです。
東京・大宮・宇都宮・郡山・福島・仙台・一ノ関・盛岡・八戸・新青森・新函館
でいいです。

30 : :01/10/06 22:56
真剣にさ、もう少しで人口が減少するんだから、無駄な建設はやめましょうよ。

31 :名無しさん:01/10/06 23:49
新幹線は別に作ってもいいと思うけど。
高速道路の方がいらない。
一般国道にせい。

32 :名無しさん:01/10/08 10:30
>>31
「新しく造る」のなら、少ないながらも金を取れる高速の方がマシ。
しかし、そもそも新しく造る必要がないところが多いな。

33 :名無しさん:01/10/08 10:34
もうハコ物はいらないんじゃないの?
また国民に借金が増えるばかりだよ。
既に、その借金は国が持っている建物、土地など全て売っても追いつかない金額なんだぜ。
また、発想が右肩上がりすぎるよね。この先、総人口も減少する。生産年齢人口も減少。
何も明るい要素がないじゃん。
これ以上何を望む?

34 :名無しさん:01/10/08 10:35
>>31
新幹線は、いまの整備新幹線区間まで造るのがちょうどいい。
ここまでなら採算がとれて、人口減少までに償還が終わる。
基本計画線にまで手を出すと爆死(ただし、中央は例外)。

35 :名無しさん:01/10/11 23:50
>>34
基本計画線は在来線でよいのでは?
(中央は例外)

36 :名無しさん:01/10/12 00:12
>>35
御意。基本計画線になってる区間は在来線の改良が効果的。

37 :名無しさん:01/10/12 00:26
いらねーよ。
あんなものできるとたいてい在来線が廃止されたり、本数が減る。
滅多に乗らない新幹線より地域の足を。

38 :名無しさん:01/10/12 01:56
 鹿児島はそれでもめている。空約束ですったもんだ。
従来線の沿線市町村でJRが撤退後第三セクターになる
はずだったのだが、某市を除いた新幹線が走る市町村は
参加を拒否した。

 一般住民はだれも喜んでいない。喜んでいるのは今の
分からない馬鹿な政治家だけ。

39 :名無しさん:01/10/12 03:24
>>37
>滅多に乗らない新幹線より地域の足を。

といっても、3セクに出資が満足に集まらない体たらく。
地域の足に鉄道が必要とされていないってことだ。
滅多に乗らない地域の足より新幹線を。

40 :名無しさん:01/10/12 05:05
まあ田舎もんは歩けってことだな

41 :名無しさん:01/10/21 10:08
無駄な公共投資はやめようよ。
また、借金が増えるよ。
何で全国に高速道路や新幹線が必要なのよ。採算がとれないというのに。
日本の人口は減少するんだぜ。

42 :名無しさん:01/10/21 15:53
無駄な公共投資による国民負担増は、確実に将来の福祉切り下げにつながる。
だから、公共投資すればするほど老後に不安抱える中高年の財布のひもが固
くなって、景気悪くなるよ。

43 :名無しさん:01/10/21 15:53
http://www.sex-jp.net/dh/01/

44 :名無しさん:01/11/04 22:36
>>41
採算のとれない高速道路と採算のとれる整備新幹線を
一緒くたにするのはどうかと思うが。

45 :名無しさん:01/12/04 23:57
新幹線・高速道路を全国に整備するのは政府の最低限の責任です。

46 :名無しさん:01/12/05 01:58
急募!!二代目コンピューター付きブルトーザー

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